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鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子

鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子

  • 分類:行業資訊
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  • 發布時間:2016-12-20 12:00
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【概要描述】近日,在中國鋼鐵產業鏈發展高峰論壇上,業內專家透露今年全國鋼企利潤總額將超400億。一線鋼鐵企業及協會、機構專家紛紛看好明年鋼鐵市場行情,鋼企盈利或進一步改善。  其實,我國鋼鐵已經進入產能峰值區,減量化發展的趨勢不可逆轉。鋼企更要保持理性,更要堅定地深入推進去產能、調結構。因而在今后的發展中,鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子。不能因一時的利好而放松了去產能、調結構的步伐。  鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子  總體來看,2017年鋼價走勢是樂觀的,與2015年一斤鋼賣不過一斤白菜相比,2016年國內鋼企的業績顯然與現貨市場的鋼價一樣實現了逆襲。今年1~10月份,全國大中鋼企會員實現盈利287億元,與之相對的去年同期則虧損385億元。鋼企盈利保守350億元,到年底有關人士估計全國鋼鐵企業,不論國有還是民營至少有400多億元。但是,這種利好也是有原因的,鋼價今年價格上漲的背后有兩大動力在推動。一方面是金融和市場杠桿。黑色系產品今年在期貨市場吸引了大量資金熱捧。例如,螺紋鋼主力合約4月21日成交量達到2226萬,成交金額超過當日滬深指數總額。另一方面,去產能等供給側改革帶來了市場供需的改善。而基建、汽車等行業的回暖也帶動了鋼材需求增長。今年的去產能無論是煤炭還是鋼鐵效率都非常高,從中央到地方一聲令下,效果立竿見影。11月底以來,江蘇、河北、山東打擊地條鋼、關停中頻爐聲勢越來越大。據中聯鋼的調研數據顯示,全國中頻爐的產能大約在8000萬噸左右。這兩方的原因,從某種程度上推動了鋼鐵市場的進一步活躍。  但是,我們也要清醒地看到,原材料價格決定鋼價成本,鋼企還是微利時代。現在大多數鋼企都是微利,一噸鋼賺不了幾十塊錢。正常情況下,鋼企利潤應在5%~10%,而目前行業利潤率只有百分之一點多。明年隨著煤炭產能釋放價格回落,我們鋼企和鋼貿商的利潤都會好轉。同時,對下游造船、基建而言,鋼價持續上漲卻并不算好消息。鋼材成本是造船行業占比最大的原料成本,按照船型不同占比20%~40%不等。一旦鋼材價格上漲,將極大擠壓船廠的利潤空間。地產、鋼結構等行業也是一樣,只是鋼材成本在建筑成本中的比重相對小一些。但今年鋼坯與螺紋鋼價都漲了近一倍,企業原有資金的購買力降到原來一半,周轉率和財務成本都會受到影響。  減量化發展的趨勢不可逆轉的,鋼鐵企業還需要走好減量化發展的路子。盡管2017年行情樂觀,但展望“十三五”及更長期的市場前景,鋼企仍要保持理性,中國鋼鐵產能已經進入峰值區,未來仍然是減量化發展的趨勢。一是從鋼材消費來看。2013年是中國表觀消費峰值年,當年鋼材表觀消費7.63億噸,2014年同比下降了3.24%,2015年同比下降5.4%,2016年估計與上年基本持平或略降。二是從粗鋼產量來看。2014年全國產量8.22億噸,是近年來最高值,2015年下降2.2%至8.04億噸,今年全年估計與上年持平。三是從全球人均產量看。2014年中國人均產鋼664千克,而全球15個發達國家到達峰值的時候人均產鋼量平均是545千克。  因此,鋼鐵企業進入峰值區之后的特點很明顯,高位運行,減量發展,溫和震蕩。今年1~10月份我國粗鋼產量6.73億噸,同比增長0.7%,還會在峰值區維持一段高位運行,但總體上仍然是減量發展。那么新的一年并不是那么樂觀,暫時的利好,并不能代表鋼企就不需要再做努力,去產能的重任仍然艱巨。鋼企更要保持理性頭腦,堅定地做好去產能和調結構,在減量化發展方面再做努力,再想辦法,使鋼鐵企業能夠更加健康有序地發展。  (文章來源:現代物流報)

鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子

【概要描述】近日,在中國鋼鐵產業鏈發展高峰論壇上,業內專家透露今年全國鋼企利潤總額將超400億。一線鋼鐵企業及協會、機構專家紛紛看好明年鋼鐵市場行情,鋼企盈利或進一步改善。  其實,我國鋼鐵已經進入產能峰值區,減量化發展的趨勢不可逆轉。鋼企更要保持理性,更要堅定地深入推進去產能、調結構。因而在今后的發展中,鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子。不能因一時的利好而放松了去產能、調結構的步伐。  鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子  總體來看,2017年鋼價走勢是樂觀的,與2015年一斤鋼賣不過一斤白菜相比,2016年國內鋼企的業績顯然與現貨市場的鋼價一樣實現了逆襲。今年1~10月份,全國大中鋼企會員實現盈利287億元,與之相對的去年同期則虧損385億元。鋼企盈利保守350億元,到年底有關人士估計全國鋼鐵企業,不論國有還是民營至少有400多億元。但是,這種利好也是有原因的,鋼價今年價格上漲的背后有兩大動力在推動。一方面是金融和市場杠桿。黑色系產品今年在期貨市場吸引了大量資金熱捧。例如,螺紋鋼主力合約4月21日成交量達到2226萬,成交金額超過當日滬深指數總額。另一方面,去產能等供給側改革帶來了市場供需的改善。而基建、汽車等行業的回暖也帶動了鋼材需求增長。今年的去產能無論是煤炭還是鋼鐵效率都非常高,從中央到地方一聲令下,效果立竿見影。11月底以來,江蘇、河北、山東打擊地條鋼、關停中頻爐聲勢越來越大。據中聯鋼的調研數據顯示,全國中頻爐的產能大約在8000萬噸左右。這兩方的原因,從某種程度上推動了鋼鐵市場的進一步活躍。  但是,我們也要清醒地看到,原材料價格決定鋼價成本,鋼企還是微利時代。現在大多數鋼企都是微利,一噸鋼賺不了幾十塊錢。正常情況下,鋼企利潤應在5%~10%,而目前行業利潤率只有百分之一點多。明年隨著煤炭產能釋放價格回落,我們鋼企和鋼貿商的利潤都會好轉。同時,對下游造船、基建而言,鋼價持續上漲卻并不算好消息。鋼材成本是造船行業占比最大的原料成本,按照船型不同占比20%~40%不等。一旦鋼材價格上漲,將極大擠壓船廠的利潤空間。地產、鋼結構等行業也是一樣,只是鋼材成本在建筑成本中的比重相對小一些。但今年鋼坯與螺紋鋼價都漲了近一倍,企業原有資金的購買力降到原來一半,周轉率和財務成本都會受到影響。  減量化發展的趨勢不可逆轉的,鋼鐵企業還需要走好減量化發展的路子。盡管2017年行情樂觀,但展望“十三五”及更長期的市場前景,鋼企仍要保持理性,中國鋼鐵產能已經進入峰值區,未來仍然是減量化發展的趨勢。一是從鋼材消費來看。2013年是中國表觀消費峰值年,當年鋼材表觀消費7.63億噸,2014年同比下降了3.24%,2015年同比下降5.4%,2016年估計與上年基本持平或略降。二是從粗鋼產量來看。2014年全國產量8.22億噸,是近年來最高值,2015年下降2.2%至8.04億噸,今年全年估計與上年持平。三是從全球人均產量看。2014年中國人均產鋼664千克,而全球15個發達國家到達峰值的時候人均產鋼量平均是545千克。  因此,鋼鐵企業進入峰值區之后的特點很明顯,高位運行,減量發展,溫和震蕩。今年1~10月份我國粗鋼產量6.73億噸,同比增長0.7%,還會在峰值區維持一段高位運行,但總體上仍然是減量發展。那么新的一年并不是那么樂觀,暫時的利好,并不能代表鋼企就不需要再做努力,去產能的重任仍然艱巨。鋼企更要保持理性頭腦,堅定地做好去產能和調結構,在減量化發展方面再做努力,再想辦法,使鋼鐵企業能夠更加健康有序地發展。  (文章來源:現代物流報)

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  近日,在中國鋼鐵產業鏈發展高峰論壇上,業內專家透露今年全國鋼企利潤總額將超400億。一線鋼鐵企業及協會、機構專家紛紛看好明年鋼鐵市場行情,鋼企盈利或進一步改善。

  其實,我國鋼鐵已經進入產能峰值區,減量化發展的趨勢不可逆轉。鋼企更要保持理性,更要堅定地深入推進去產能、調結構。因而在今后的發展中,鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子。不能因一時的利好而放松了去產能、調結構的步伐。

  鋼鐵產業仍然要走好減量化發展的路子

  總體來看,2017年鋼價走勢是樂觀的,與2015年一斤鋼賣不過一斤白菜相比,2016年國內鋼企的業績顯然與現貨市場的鋼價一樣實現了逆襲。今年1~10月份,全國大中鋼企會員實現盈利287億元,與之相對的去年同期則虧損385億元。鋼企盈利保守350億元,到年底有關人士估計全國鋼鐵企業,不論國有還是民營至少有400多億元。但是,這種利好也是有原因的,鋼價今年價格上漲的背后有兩大動力在推動。一方面是金融和市場杠桿。黑色系產品今年在期貨市場吸引了大量資金熱捧。例如,螺紋鋼主力合約4月21日成交量達到2226萬,成交金額超過當日滬深指數總額。另一方面,去產能等供給側改革帶來了市場供需的改善。而基建、汽車等行業的回暖也帶動了鋼材需求增長。今年的去產能無論是煤炭還是鋼鐵效率都非常高,從中央到地方一聲令下,效果立竿見影。11月底以來,江蘇、河北、山東打擊地條鋼、關停中頻爐聲勢越來越大。據中聯鋼的調研數據顯示,全國中頻爐的產能大約在8000萬噸左右。這兩方的原因,從某種程度上推動了鋼鐵市場的進一步活躍。

  但是,我們也要清醒地看到,原材料價格決定鋼價成本,鋼企還是微利時代。現在大多數鋼企都是微利,一噸鋼賺不了幾十塊錢。正常情況下,鋼企利潤應在5%~10%,而目前行業利潤率只有百分之一點多。明年隨著煤炭產能釋放價格回落,我們鋼企和鋼貿商的利潤都會好轉。同時,對下游造船、基建而言,鋼價持續上漲卻并不算好消息。鋼材成本是造船行業占比最大的原料成本,按照船型不同占比20%~40%不等。一旦鋼材價格上漲,將極大擠壓船廠的利潤空間。地產、鋼結構等行業也是一樣,只是鋼材成本在建筑成本中的比重相對小一些。但今年鋼坯與螺紋鋼價都漲了近一倍,企業原有資金的購買力降到原來一半,周轉率和財務成本都會受到影響。

  減量化發展的趨勢不可逆轉的,鋼鐵企業還需要走好減量化發展的路子。盡管2017年行情樂觀,但展望“十三五”及更長期的市場前景,鋼企仍要保持理性,中國鋼鐵產能已經進入峰值區,未來仍然是減量化發展的趨勢。一是從鋼材消費來看。2013年是中國表觀消費峰值年,當年鋼材表觀消費7.63億噸,2014年同比下降了3.24%,2015年同比下降5.4%,2016年估計與上年基本持平或略降。二是從粗鋼產量來看。2014年全國產量8.22億噸,是近年來最高值,2015年下降2.2%至8.04億噸,今年全年估計與上年持平。三是從全球人均產量看。2014年中國人均產鋼664千克,而全球15個發達國家到達峰值的時候人均產鋼量平均是545千克。

  因此,鋼鐵企業進入峰值區之后的特點很明顯,高位運行,減量發展,溫和震蕩。今年1~10月份我國粗鋼產量6.73億噸,同比增長0.7%,還會在峰值區維持一段高位運行,但總體上仍然是減量發展。那么新的一年并不是那么樂觀,暫時的利好,并不能代表鋼企就不需要再做努力,去產能的重任仍然艱巨。鋼企更要保持理性頭腦,堅定地做好去產能和調結構,在減量化發展方面再做努力,再想辦法,使鋼鐵企業能夠更加健康有序地發展。

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